APK dieselauto's

APK voor dieselauto's in 2026: roetmeting, deeltjesteller en keuringseisen

De APK voor een dieselauto wijkt op een aantal punten af van de keuring voor benzineauto's. De uitstoot van fijnstof staat centraal en de eisen zijn de afgelopen jaren flink aangescherpt. Op deze pagina leest u precies wat er gemeten wordt, wat er van uw dieselauto wordt verwacht en hoe je een afkeuring kunt voorkomen.

Plan hieronder direct een APK afspraak in

Of neem contact op met een AutoFirst garage bij u in de buurt.

Wat maakt de APK voor een diesel anders?

Bij een benzineauto wordt de CO-uitstoot gemeten. Bij een dieselauto staat de uitstoot van fijnstofdeeltjes centraal. Dieselmotoren produceren bij verbranding roetdeeltjes die schadelijk zijn voor de luchtkwaliteit. Het roetfilter is bedoeld om die deeltjes voor meer dan 99% te onderscheppen.

Tijdens de APK wordt niet alleen gecontroleerd of het roetfilter aanwezig is, maar ook óf het nog naar behoren functioneert. Daarvoor wordt tegenwoordig een deeltjesteller ingezet.

De deeltjesteller: hoe werkt dat?

Vanaf 1 januari 2023 is de deeltjesteller verplicht bij de APK-keuring van dieselauto's. Dit apparaat meet direct het aantal fijnstofdeeltjes per kubieke centimeter uitlaatgas. Dat is nauwkeuriger dan de oude rookopaciteitsmeting, waarbij alleen de donkerheid van de uitlaatgassen werd beoordeeld. De deeltjesteller laat zien hoeveel deeltjes er feitelijk uit de uitlaat komen. Een roetfilter dat visueel intact lijkt maar niet meer functioneert, valt hierdoor nu wél door de mand.

Wanneer wordt een dieselauto afgekeurd?

De meest voorkomende redenen voor afkeuring bij een diesel auto:

• Geen roetfilter aanwezig: standaard directe afkeuring bij diesels die er standaard mee uitgerust zijn
• Roetfilter defect of niet-functionerend: ook al zit het er wel in
• Roetfilter verwijderd of omzeild: directe afkeuring én mogelijk strafrechtelijk gevolg
• Deeltjeswaarde boven de grenswaarde: afhankelijk van Euro-norm en bouwjaar
• Voor overige afkeurpunten gelden ook: remmen, verlichting, banden, etc. zoals bij de ‘’normale

Welke grenswaarden voor uw specifieke auto gelden, hangt af van de Euro-norm (Euro 3 t/m Euro 6) en het bouwjaar. De actuele normen kunt u vinden bij het RDW, onze keurmeesters zijn daar ook altijd van op de hoogte. Onderaan deze pagina leggen we daar nog wat meer over uit.

Roetfilter controleren voor de APK: slim

Merkt u vóór de APK dat uw diesel bij optrekken zwarte rookwolkjes produceert, of dat het roetfilterlampje op uw dashboard brandt? Laat dan voor de keuring uw roetfilter controleren. Dat kan een kostbare afkeuring en aparte reparatieafspraak voorkomen.

Bij AutoFirst controleren we uw roetfilter vooraf en adviseren we u over de beste aanpak: reinigen of vervangen

Welke dieselauto's hebben een roetfilter?

De meeste dieselauto's gebouwd na 2009 hebben standaard een roetfilter (DPF Diesel Particulate Filter) ingebouwd. Auto's met een Euro 5 of Euro 6 norm hebben dit verplicht. Oudere diesels, met name Euro 3 en lager, hebben dit vaak niet of beschikken over een minder geavanceerd systeem.

Of uw dieselauto een roetfilter heeft, is te controleren via de technische specificaties van het voertuig of via de RDW-kentekencheck.

APK diesel: ook de gewone keuringspunten tellen

Naast de roetmeting gelden voor een dieselauto alle standaard APK-keuringspunten: remmen, verlichting, banden, stuurinrichting, carrosserie en overige veiligheidsvoorzieningen. Een dieselauto die qua roetmeting door de keuring komt, kan alsnog worden afgekeurd op versleten remblokken of banden onder de minimum profieldiepte.

Volledig overzicht van alle keuringspunten: APK keuringspunten en regelgeving 2026

Waarom de APK voor diesel in 2026 strenger is dan ooit

De Europese en nationale luchtkwaliteitseisen worden elk jaar strenger. De invoering van emissievrije zones in steeds meer Nederlandse steden zet extra druk op handhaving van de diesel-uitstootnormen. Keurstations zijn verplicht de meest actuele RDW-normen toe te passen en mogen geen concessies doen aan de testresultaten.

De praktische conclusie: een verouderd, defect of verwijderd roetfilter heeft geen kans meer bij een moderne APK-keuring. Investeer in tijdig onderhoud van uw roetfilter, dat is veel goedkoper dan een afkeuring plus reparatie plus herkeuring.