APK Regelgeving 2026: keuringspunten en eisen

APK Regelgeving 2026: Alles wat u moet weten over de keuring

Wilt u veilig en zorgeloos de weg op? Dan is de APK-keuring (Algemene Periodieke Keuring) essentieel. In 2026 is de regelgeving verder aangescherpt om gelijke tred te houden met moderne technieken zoals rijhulpsystemen en strengere milieueisen. In dit overzicht leggen we u precies uit wat er wordt gecontroleerd, hoe vaak uw auto gekeurd moet worden en wat de belangrijkste richtlijnen zijn.

Direct een afspraak maken bij de dichtstbijzijnde garage? zoek uw APK garage hier.

Wat is er veranderd in 2026?

De auto van nu is een rijdende computer en de APK beweegt daarin mee. Sinds dit jaar zijn er extra focuspunten toegevoegd aan de standaardcontrole:

• Verplichte ADAS-check: Moderne veiligheidssystemen zoals Lane Assist en automatische noodrem systemen worden nu actiever gecontroleerd. Waar voorheen alleen een dashboardlampje volstond, moest de keurmeester nu vaststellen dat deze systemen daadwerkelijk operationeel zijn op voertuigen waar ze verplicht op zitten (typegoedkeuring vanaf 2024).
• Deeltjes test 2.0: De roetfiltertest is nauwkeuriger geworden. Met gevoelige meetapparatuur worden nu ook kleine defecten in filters bij moderne benzine- en dieselwagens direct opgemerkt. (Euro 3 en lager): roetgetal maximaal 1,5 m⁻¹
• Voor de hoogspanningssystemen in EV’s zijn de keuringen uitgebreid

De meetlat voor werkelijk verbruik van uw auto (OBFCM)

Sinds 1 januari 2024 is het uitlezen van het werkelijke brandstofverbruik een vast onderdeel van de APK-regelgeving. Voor voertuigen met een eerste toelating vanaf 1 januari 2021 registreert de keurmeester via de boordcomputer (OBFCM) hoeveel brandstof of elektriciteit de auto in de praktijk verbruikt. OBFCM betekent dus: On-Board Fuel Consumption Monitoring. De RDW verzamelt deze data om een realistisch beeld te krijgen van de uitstoot, aangezien fabrieksopgaven in de praktijk vaak afwijken. Hoewel u het recht heeft om deze meting te weigeren op basis van privacy, biedt het u als eigenaar volledige transparantie over het werkelijke rendement van uw voertuig.

Wat wordt er precies gecontroleerd tijdens de APK?

Tijdens de APK doorloopt de keurmeester meer dan 50 verplichte punten. We verdelen deze in drie duidelijke hoofdcategorieën:

1. Verkeersveiligheid

Uw auto moet technisch in topconditie zijn om ongelukken te voorkomen.

• Remmen: Controle van de remkracht, remschijven, blokken en de handrem. De remkracht op alle vier de wielen wordt gemeten met een remmentestbank. De remkracht verhouding tussen links en rechts mag niet te ver afwijken. Remblokken en remschijven worden gecontroleerd op minimale dikte. De handrem wordt apart getest. Een defecte of sterk slijtende rem is vrijwel altijd een directe afkeurreden.
• Banden: De wettelijk minimale profieldiepte is 1,6 mm over de gehele breedte van het loopvlak. In de praktijk wordt bij minder dan 2 mm sterk aanbevolen te vervangen. Banden met zichtbare beschadigingen, scheurtjes in de zijwand of onregelmatige slijtage zijn een afkeurpunt. Ook de velgen worden visueel gecontroleerd op barsten of vervorming.
• Verlichting: Werking van dimlicht, grootlicht, richtingaanwijzers en de juiste afstelling van de koplampen: Alle verlichting moet functioneren én correct zijn afgesteld. Een koplamp die te hoog staat verblindt de tegenligger, een koplamp die te laag staat, verlicht de weg onvoldoende. Beide zijn afkeurpunten. Gecontroleerd worden: dimlichten, groot licht, remlichten, richtingaanwijzers, achteruitrijlicht, noodlichten en kentekenplaatverlichting.
• Stuurinrichting & Ophanging: Check op speling bij de kogels en de staat van de schokdempers.
• Carrosserie: De dragende delen mogen niet gevaarlijk doorgeroest zijn en er mogen geen scherpe delen uitsteken.
• Overige punten: Ruitenwissers (functie en wisserblad), spiegels, ruiten zonder zichtbelemmerende barsten, veiligheidsgordels, claxon, bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) en airbag (visueel) worden meegenomen. Een niet-werkende TPMS is sinds de invoering van de verplichting een keuringspunt.

2. Milieu

We controleren of uw voertuig voldoet aan de wettelijke emissie-eisen.

• Uitlaatgassen: Meting van de CO-waarde (benzine) of deeltjes/roetwaarde (diesel). Benzineauto's: de CO-uitstoot (koolmonoxide) en koolwaterstof gehalte worden gemeten. De grenswaarden zijn afhankelijk van het bouwjaar en de Euro-norm van het voertuig. Wanneer hier afwijkingen zijn, duidt dit vaak op een katalysator probleem, lambdasonde of niet goed werkende motor (denk aan valse lucht aanzuigen of onvolledige verbranding).
• Dieselauto's: er wordt een roetmeting uitgevoerd met behulp van een deeltjesteller. De maximale roetwaarde is afhankelijk van de Euro-klasse. Een defect of verwijderd roetfilter leidt altijd tot afkeuring.
• Elektrische auto's: De elektrische veiligheidssystemen gecontroleerd. Lees hier alles over de EV APK.
• Onderdelen: De aanwezigheid en werking van de katalysator en het roetfilter bij dieselauto’s zijn cruciaal voor een goedkeuring.

3. Registratie

Een administratieve check om fraude te voorkomen.

• Identificatie: Het chassisnummer (VIN) moet overeenkomen met de papieren.
• Kilometerstand: Deze wordt geregistreerd om tellerfraude tegen te gaan.
• Brandstof: Er wordt gecontroleerd of de geregistreerde brandstofsoort klopt met de werkelijkheid op het kentekenbewijs.

Controleer voor de meest actuele versie van de keuringseisen altijd bij het RDW.nl.

Wat als uw auto wordt afgekeurd?

Wordt uw auto afgekeurd, dan ontvangt u een keuringsrapport met alle geconstateerde gebreken. U heeft 4 weken om de auto te laten repareren en een herkeuring aan te vragen.

Bij AutoFirst is de herkeuring gratis als de reparatie ook bij ons plaatsvindt. Alle informatie over afgekeurde auto's en wat daarna te doen vindt u hier.

Een verlopen APK en rijden?

Rijd u na de vervaldatum zonder geldige APK? Dan riskeert u een boete van minimaal €190 en bij ernstige gebreken een direct rijverbod. Uw verzekeraar kan bij een schademelding dekking weigeren als de verlopen APK daarin een rol speelde.