Alles wat u moet weten over de OBD scanner

OBD scanner: zo leest u uw auto uit

Brandt er een lampje op uw dashboard en wilt u weten wat er aan de hand is? Of bent u monteur in opleiding en duikt u in de wereld van auto-diagnose? Een OBD scanner is het apparaat waarmee u 'live' kunt zien wat uw auto doet. We leggen uit wat OBD precies is, hoe een scanner werkt en wanneer u zelf aan de slag kunt versus wanneer u beter naar een werkplaats gaat.

Wat is OBD?

OBD staat voor On-Board Diagnostics, oftewel boord diagnose. Het is een gestandaardiseerd systeem in moderne auto's dat sensoren en regeleenheden continu in de gaten houdt. Detecteert het systeem een probleem, dan wordt een foutcode opgeslagen en lichten waarschuwingslampjes op het dashboard op. Sinds 2001 hebben alle nieuwe benzineauto's in Europa OBD-II (de tweede generatie), en sinds 2004 ook alle dieselauto's. Hierdoor heeft elke moderne auto een OBD-poort, een 16-pins aansluiting onder of bij het dashboard, waarop u apparatuur kunt aansluiten om foutcodes uit te lezen. Het standaardprotocol maakt dat één scanner werkt op vrijwel elke auto. Uitzonderingen daargelaten natuurlijk.

Wat is een OBD scanner

Een OBD scanner is de hardware die u op deze 16-pins poort aansluit om de opgeslagen data uit te lezen. De scanner vertaalt de digitale computer codes naar begrijpelijke taal en kan in veel gevallen ook live sensordata tonen, zoals de exacte koelwatertemperatuur, het motortoerental of de lambda-waarden (dat is de warmtegeleiding bijvoorbeeld).

Professionele diagnose-apparatuur: Dit zijn de systemen die onze monteurs bij AutoFirst gebruiken. Deze apparatuur kost duizenden euro's en kan veel meer dan alleen codes lezen. Ze communiceren met álle computers in de auto (dus ook airbags, airco en ABS), kunnen firmware-updates uitvoeren, nieuwe onderdelen inleren en componenten actief aansturen om te testen of ze fysiek werken.

Waarom een goedkope OBD-scanner vaak blokkeert: De Secure Gateway

Bent u van plan zelf een OBD-scanner te kopen voor een auto met een recent bouwjaar? Let dan goed op. Om te voorkomen dat software van buitenaf gehackt of gemanipuleerd kan worden, rusten autofabrikanten (zoals de Volkswagen Groep, Stellantis, Renault en Mercedes) moderne voertuigen uit met een Secure Gateway (SGW).

Dit is een digitale, softwarematige vergrendeling van de OBD-poort. Met een universele budget scanner of app kunt u de auto vaak nog wel uitlezen, maar u kunt geen foutcodes wissen of systemen kalibreren. Hiervoor is officiële, merkspecifieke software-toegang nodig. De professionele diagnose apparatuur in de AutoFirst-werkplaatsen beschikt over deze officiële OEM-licenties en cybersecurity-certificaten, waardoor wij wél volledige en veilige toegang hebben tot elk type voertuig.

Wanneer naar de werkplaats?

Bij deze signalen raden we aan om langs te komen voor een professionele diagnose:

• Een storingslampje dat u niet zelf kunt verklaren of dat blijft terugkomen na resetten
• Knipperend motormanagementlampje (urgent: rij rustig naar een werkplaats)
• Combinatie van meerdere foutcodes tegelijk
• Auto die in 'noodloop' draait (verminderd vermogen, beperkte snelheid)
• Foutcodes die wijzen op het airbagsysteem, ABS of ESP
• Storingen die u niet zelf kunt oplossen door vervanging van de onderdelen.

Heeft u momenteel meldingen (oranje of rood), of iets van bovenstaande? Of dus geen idee wat een melding betekent? Ga dan naar de diagnose.

OBD en de APK-keuring

Sinds 2018 is OBD-uitlezen een verplicht onderdeel van de APK keuring. De keurmeester sluit zijn apparatuur aan op uw OBD-poort en controleert of er geen 'permanente' fouten zijn opgeslagen. Wordt er bijvoorbeeld een fout gevonden in het emissiesysteem die niet gereset kan worden? Dan wordt uw auto afgekeurd. Bovendien is het niet meer toegestaan om de OBD-poort te 'doppen' of onbruikbaar te maken: de keurmeester moet een geldige verbinding kunnen maken. Bij voertuigen met eerste toelating vanaf 2021 wordt nu ook het werkelijke brandstof- of stroomverbruik (OBFCM) uitgelezen tijdens de APK. Bij AutoFirst nemen we dit standaard mee tijdens de keuring. Dit hebben we uitgebreid beschreven bij de APK regelgeving.

Veelgestelde vragen over OBD scanners:

Kan ik met een OBD-scanner mijn auto beschadigen?

Het puur bekijken (lezen) van foutcodes via een kwalitatieve scanner kan geen kwaad. Het risico ontstaat wanneer u met goedkope software of namaak-adapters probeert codes te 'wissen' of systemen te 'resetten'. Als de communicatie tussen de scanner en de ECU halverwege wegvalt (bijvoorbeeld door een slechte bluetooth-verbinding of een dip in de accuspanning van uw auto), kan de software van de auto corrupt raken (het CAN-bus netwerk raakt in de war).

Waarom kan mijn scanner een bepaalde foutcode niet vinden terwijl het dashboardlampje wel brandt?

Dit komt doordat basis-scanners alleen de standaard OBD-II motorcodes lezen. Als de fout veroorzaakt wordt door een andere computer in de auto (zoals de transmissie, de stuurbekrachtiging of de centrale elektronica), heeft u merkspecifieke apparatuur nodig om de code boven water te krijgen.

Wist het resetten van een foutcode ook de storing zelf?

Nee. Het wissen van de code verwijdert alleen de melding uit het tijdelijke geheugen van de boordcomputer. Als de fysieke oorzaak (bijvoorbeeld een vervuilde sensor of een kapotte kabel) niet wordt gerepareerd, zal de ECU de fout binnen de kortste keren opnieuw registreren en gaat het lampje gewoon weer branden.

Maak een afspraak voor een professionele uitlees/check

Twijfelt u wat een lampje of foutcode betekent? Wilt u zekerheid over de staat van uw auto? Bij AutoFirst lezen we vakkundig uit met professionele apparatuur en bespreken we eerlijk de uitkomst. Zonder dat u meteen overgehaald wordt tot een dure reparatie.