Bobine vervangen: symptomen en hoe u het herkent

Bobine vervangen: symptomen en hoe u het herkent

De bobine is het onderdeel dat de spanning van de accu omzet naar de hoge spanning die nodig is om via de bougie een vonk te maken. Is een bobine kapot, dan merkt u dat vaak direct aan hoe uw motor loopt. Op deze pagina leest u hoe u dit herkent, en of u nog kunt rijden.

Rijdt u in een dieselauto?

Dieselmotoren maken geen gebruik van bobines of traditionele bougies. Diesel werkt via zelfontbranding onder hoge druk en maakt voor de koude start gebruik van gloeibougies.

Wat is een bobine en wat doet hij

Een bobine, ook wel ontstekingsspoel genoemd, zet de accuspanning van 12 volt om naar een hoogspanning van wel 20.000 tot 40.000 volt. Deze hoge spanning is noodzakelijk om via de bougie een krachtige vonk te laten overslaan die het brandstof-luchtmengsel in de cilinder ontsteekt.

Er zijn in de praktijk twee verschillende bobine systemen:

1. Penbobines (Coil-on-Plug): Veel moderne auto's hebben per cilinder een losse bobine die direct boven op de bougie is gemonteerd. Bij een 4-cilindermotor zijn dit vier losse bobines.

1. Bobineblok of bobinerail: Hierbij zitten de ontstekingsspoelen gecombineerd in één behuizing die over meerdere cilinders valt, of verbonden is via bougiekabels. Bij een storing in dit systeem wordt het gehele blok in één keer vervangen.

Symptomen van een kapotte bobine

Herkent u een van deze signalen, dan is er mogelijk een bobine defect.

• De motor hapert of trilt merkbaar, vaak bij stationair draaien
• Er is een duidelijk vermogensverlies, alsof de auto minder trekkracht heeft
• Het motormanagementlampje op het dashboard gaat branden of knippert
• De motor start moeilijk of slaat af
• Het brandstofverbruik stijgt zonder duidelijke andere oorzaak
• In ernstige gevallen ruikt u onverbrande brandstof uit de uitlaat

Een knipperend motormanagement lampje tijdens het rijden is een serieus signaal. Dat wijst vaak op een cilinder die volledig uitvalt door ontstekingsproblemen, wat de katalysator kan beschadigen als u te lang doorrijdt.

Kan ik nog rijden met een kapotte bobine

Bij een lichte storing kunt u meestal nog rijden, al voelt de motor minder soepel. Knippert het motormanagementlampje echter, dan is dat een teken dat er onverbrande brandstof in de uitlaat terechtkomt, wat de katalysator kan beschadigen. Rijd in dat geval zo snel mogelijk naar een garage, en vermijd hard optrekken. Of liever nog: parkeer de auto op een veilige plek en ga eerst in overleg met uw garage.

Een bobine of allemaal vervangen

Bij auto's met losse penbobines krijgt u vaak het advies om te kiezen tussen het vervangen van één of alle bobines:

1. Één bobine vervangen: Verstandig als de overige bobines nog relatief nieuw zijn en het defect een incidentele storing betreft.

1. Alle bobines tegelijk vervangen: Als de bobines de originele leeftijd van de auto hebben en veel kilometers hebben gemaakt, zijn de overige bobines vaak eveneens versleten. Om te voorkomen dat u binnen enkele weken weer naar de garage moet voor de volgende cilinder, is het op de lange termijn vaak voordeliger om ze allemaal tegelijk te vernieuwen.

Tip: Laat bij het vervangen van de bobines ook altijd de bougies controleren. Versleten bougies zorgen voor een hogere weerstand, wat de nieuwe bobine direct weer overbelast.

De prijs hangt sterk af van het merk en model, en van hoe goed bereikbaar de bobines zijn. Bij sommige auto's moeten eerst andere onderdelen gedemonteerd worden om bij de bobines te komen, wat de arbeidskosten verhoogt.

Bobine doormeten of uitlezen

Hoewel een monteur een bobine handmatig kan doormeten met een multimeter, gebeurt de diagnose tegenwoordig vrijwel altijd via professionele diagnoseapparatuur.

Door het motormanagement van de auto uit te lezen, ziet de monteur direct op welke cilinder de overslagfout (misfire) plaatsvindt. Dit bespaart veel zoektijd en voorkomt onnodige kosten.

Het verschil tussen een bobine en een bougie

Een defecte bobine en een versleten bougie geven vrijwel dezelfde klachten, zoals een stotterende motor of een brandend storingslampje.

• De bobine is de 'energiecentrale' die de benodigde hoogspanning opbouwt.
• De bougie is de 'vonkenmaker' die deze spanning gebruikt om het mengsel te ontsteken.

Omdat deze onderdelen nauw samenwerken, veroorzaakt een versleten bougie vaak een kapotte bobine. Bij een storing is het daarom belangrijk om beide onderdelen te laten inspecteren. Lees meer over de symptomen en vervanging op onze pagina over bougies vervangen.

Checklist

• Motor gecontroleerd op haperen, trillen of vermogensverlies
• Motormanagementlampje gecheckt, knipperend lampje is urgent
• Kilometerstand en leeftijd van de overige bobines in kaart gebracht

Twijfelt u of een bobine de oorzaak is van uw motorklachten? Bij AutoFirst lezen we het motormanagement uit en geven we u snel duidelijkheid.

Veelgestelde vragen

Hoeveel bobines heeft mijn auto?

Dat hangt af van het aantal cilinders. De meeste moderne auto's hebben per cilinder een eigen bobine, dus bij vier cilinders zijn dat vier bobines. Andere auto's (vaak Franse makelij) hebben één centraal bobineblok dat alle cilinders bedient.

Kan ik zelf een bobine testen?

Met een multimeter is een globale test mogelijk, maar het uitlezen van het motormanagement met diagnoseapparatuur geeft een veel betrouwbaarder en sneller resultaat.

Is een kapotte bobine gevaarlijk voor mijn auto?

Een enkele storing is niet direct gevaarlijk, maar een knipperend motormanagementlampje wijst op onverbrande brandstof die de katalysator kan beschadigen. Laat dit dan snel controleren.

Wat gebeurt er als ik doorrij met een kapotte bobine?

Doorrijden met een kapotte bobine leidt tot onvolledige verbranding. Dit zorgt voor een hoger brandstofverbruik, vermogensverlies en kan ernstige schade veroorzaken aan de katalysator.